日本で行われる航空ショーというと、殆どの場合は自衛隊主催の航空祭/基地祭を指す。
従って「航空」とは言いながら、実際には自衛隊の軍用機のフライバイとデモ飛行が大部分である。
同じ軍用機でも、退役した軍用機、すなわち古い大戦機などは日本では数年に１度あるかないかのイベントで見られるかどうかである。
ところがアメリカは、いわゆるWarbirds（大戦機を指すが最近は朝鮮戦争頃の機体も含める）を至る所の航空ショーで見かける。
実際、アメリカの航空ショーで、現役の軍用機が全く姿を見せなくても、Warbirdsだけは飛ぶ、という事も多い。
逆に、日本のように現役軍用機オンリーという航空ショーはアメリカには無い。
Watsonvilleも現役軍用機の参加は無く、その代わりに大戦機、古典期が本当に信じられない数参加する航空ショーだ。
ムスタングやベアキャット、スティアマンにテキサン、B-25といった「ありきたりの」大戦機は言うに及ばず、本当に名前も判らない、残っているのが不思議な飛行機が多い。
正直、僕は大戦機はともかく、それ以前の航空機は(航空機も？）よく判らないので、機種もなにも判らず「スゴイナー」「よく飛ぶなー」「車輪のサスがゴムヒモだー」「これは本物？レプリカ？」と見ているだけなのだが、この手のものが好きな人は卒倒することだろう。絶対一度は見るべきである。

何故こんなにアメリカには古典機・大戦機が残っていて、日本には無いのか？
日本は戦争に負けた、戦後の航空産業が育たなかった、個人レベルで飛行機を持つのが無理、規制が厳しく奇異な機種の飛行が難しいなど色々理由はあるだろうが、最大の理由は一般の日本人の兵器に対する嫌悪と、過去の技術をゴミ扱いする姿勢ではないだろうか。

アメリカは開拓者が武器を手に切り開いた土地で、武器を持つこと、それを使う事が当たり前の風潮がある。
当然先の大戦を戦い、国土を守り抜き勝利に導いた武器を誇りに思い、それを保存しようと努める。そこに大量殺戮兵器と言う概念は存在せず、末代まで残そうとする。

また、アメリカの町を走ると、本当に古い車が走っている（先のネット経済バブル中にだいぶ数は減ってしまったが）。
お金持ちの趣味でクラシックカーをレストアすることもあるが、実際に生活の為に古い車に乗っている人も多い。初代Zや初代シビック、元祖ビートルなど現在街で見かける車の多くがこのパターンだ。

古いものでも使えるものは使う。そういった姿勢と土壌が結果として大戦機を生き残させる。
対する日本はどうか？「改良」「改善」を重ねて世界最高の品質の車を作れるものの、日本で車に乗る時、「車検」の壁があり同じ車に１0年以上乗るのは難しい。
家電も次々と新しい機能のものが出て来て、「買い替え」が一種の脅迫観念として付いて回る。結果、粗大ゴミが増える。
(アメリカでは、古くなったけどまだ使える家具、家電は家の前の道端に置いておくと、必ずだれかが持っていって使ってくれる）

こういった、新しいものだけに目を向けて、古い技術、まだ使えるものを無視する姿勢が、結局日本に古い飛行機を残させなかったのではないか。（でも私は一向に改良されない旧態依然としたアメ車に乗る気は無いが....）

一度だけ日本が飛べる大戦機を手にした事があった。プレーンズオブフェーム博物館が復元した４式戦闘機「疾風」である。しかし、結局ご存知のとおり「日本の手に渡ったが為に」飛行不能な状態になってしまった。
その後、同博物館が復元したゼロ戦は、日本に売却されなかった為に現在も飛べる状態で健在だ。
実はゼロ戦も日本が売却交渉を試みたが「日本人は飛行機を大切にしない。疾風を飛べなくした」と即座に断られたらしい。正解である。

ワトソンビルに大量に展示されている60歳前後の多くの機体を見るたび、このようなことを考えてしまう。

飛行場情報(英文)
滑走路方向、飛行場コード、エアバンド周波数等が判る